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北京大兴国际机场西南指廊精装修工程正式通过竣工验收—— 中建装饰为大兴国际机场添翼助飞
来源:北京赛车 发布日期:2019-07-25 13:49 点击次数:

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  历时近4年全力建设的“钢铁凤凰”——北京大兴国际机场迎来了最终的检验时刻。6月28日,由中国建筑装饰集团中装公司承建的北京大兴国际机场旅客航站楼及综合换乘中心西南指廊精装修工程正式通过竣工验收,实现整体交用,全力保障9月底正式开航。

  作为大兴国际机场“凤凰”造型中的五个“羽翼”之一,西南指廊全长412米,从旅客候机区域出发层到最远的登机口只有600米,最久只需要步行8分钟。西南指廊与西塔台遥相呼应,未来将担负大兴国际机场20%以上的运力。

  “从安检口到停机坪,西南指廊内的F2、F3层,包括公共区域中央浮岛、卫生间、玻璃电梯、公共楼梯、自动扶梯的部分都归我们建设。”记者来到西南指廊施工现场,中建装饰的建设者们正在项目技术负责人陈兴的带领下紧张有序地为项目做最后的细节打磨、维修维护和运营保障。

  大兴国际机场承袭了扎哈一贯对于流线型设计的偏爱,大胆采用了弧形屋面和外墙。这种流线的造型,意味着施工复杂度的成倍增加。“同首都国际机场T3航站楼相比,新机场施工难度更大。”陈兴告诉记者。

  为此,项目团队联合中建装饰设计研究院在2018年初进场施工前3个月便开始前期深化设计,为施工过程中存在的交叉作业部位绘制不同专业节点综合图纸,提前做好各专业节点收边、收口处理方案,避免施工冲突。在施工阶段,为了保障高质量建设,各分项工程隐蔽前,各专业单位相互配合,对需隐蔽的分项工程进行联合复检,确保无误后方可进行封闭,减少或杜绝因隐蔽工程问题引起的返工现象。此外,有效加强重点部位、重点区域的施工组织,合理安排施工工序,确保施工流水高效运行。

  作为世界上规模最大的机场之一,大兴国际机场建成后吞吐量可达1亿人次,这给机场建设提出了满足承载力之外的、更高层级的人性化要求。如何为这个“庞然大物”打理好每一根羽毛,是摆在建设者面前的全新挑战。

  中央浮岛、登机廊桥、乘客平面步道梯……这些未来与乘客紧密接触的“部位”,是否让人能感受到舒适,与施工是否细致周到紧密相关。为此,项目部利用BIM技术,把问题消化在施工之前。

  屋面漫反射铝板高大空间施工为本项目的亮点和难点,该铝板分布于整个指廊。项目部通过运用BIM 模拟施工,对面板和龙骨系统设计优化。为保证安装精确程度,针对项目特殊的大吊顶小曲率结构,项目首次采用基于放样机器人及三维扫描系统的精密空间放样测设技术,实现了大型复杂空间施工快速、准确的空间放样测设。并运用BIM技术建立三维基层测绘模型,通过信息化手段测量数据分析,从而保证吊顶板安装外观呈现出极为平整、顺直的状态,让整个吊顶系统造型与屋面钢结构形体基本平衡。

  中央浮岛、层间墙面流线型装饰面是项目施工要面对的又一个难题,“每一个部位都不尽相同、每一块板儿都形状不一”。针对复杂的双曲面造型,项目采用了GRG定制板及铝板饰面,并利用装配化施工技术,实现了工厂化加工+现场快速拼装。“极大缩短了现场施工时间和材料下料加工时间,同时减少了施工现场作业面,大幅提升了安装速度和施工质量。”执行项目经理兼生产经理韩辉说道。

  大兴国际机场一个“绿”字贯全程,不仅在5个指廊顶端均设置了空中园林,其绿色还体现为在建筑结构空间设计中采纳了自然力量,在材料选择上高标准守护节能底线。

  比如超高铝板吊顶采用的新型漫反射涂层材料,通过漫反射中央采光顶的自然光来辅助指廊室内照明,形成一种绿色环保的节能采光模式。韩辉介绍,“大吊顶系统包括与核心区连接的采光顶及屋面钢网架大吊顶,总面积共约28000平方米。”根据装饰设计,主要区域装饰为400 mm宽漫反射铝蜂窝板,中间部分为天窗立面采光蜂窝铝板,表现了设计师对于空间、结构和自然采光的构想。

  此外,项目选用新型常温固化陶瓷漆作为中央浮岛GRG板材装饰面保护层,该材料具有价格低廉、粘结强度大、环境污染少以及固化温度低等优点。

  凤凰展翅,羽翼丰满。在为期530天的为建筑“穿衣”压轴工程精细化管理、高质量施工中,中建装饰团队突破施工技术难点,遵循绿色环保理念,保质保量积极履约,完美实现了一次验收合格。

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